Если везёте через Китай, но с сертификатом о происхождении от другой страны – дойдите до Верховного суда РФ. Который в очередном тематическом обзоре (утвержден постановлением Президиума Верховного Суда Российской Федерации от 17 июня 2026 года № 12А/2026 - см. на https://vsrf.ru/documents/reviews/36054/) рассмотрел споры, связанные с происхождением товаров при таможенном декларировании. В частности, такой. При декларировании ввезенных товаров общество указало в качестве страны происхождения Королевство Таиланд и предоставило сертификаты о происхождении товаров, выданные уполномоченным органом данного государства. После выпуска товаров таможенный орган пришел к выводу о том, что происхождение товара не подтверждено, поскольку общество не является получателем товаров, указанным в сертификатах (грузополучателем указана компания, зарегистрированная в Китайской Народной Республике), следовательно, представленные сертификаты не относятся к спорным товарам.

Сколько стоит строительство глубоководного района морского порта Архангельск? В министерстве экономического развития и промышленности Архангельской области сообщили, что, согласно актуальной финансовой модели, «минимальные затраты для обеспечения функционирования проекта составляют 466,6 млрд руб.». Ситуация в экономике и на мировых рынках меняется, что требует периодического пересмотра стоимости подобных масштабных проектов. На данный момент окончательная его стоимость не определена. В апреле 2025 года общая стоимость проекта оценивалась в 375,7 млрд руб., в том числе 116,8 млрд руб. предполагалось направить на подводящую инфраструктуру: автодороги, железнодорожные подходы, транспортно-логистический центр. Такие цифры озвучил глава региона А.Цыбульский 18.08.2025.

Движение судов по Волго-Каспийскому морскому каналу, которое было приостановлено с 19 июня 2026 в связи с проведением дноуглубительных работ, возобновлено спустя 4 дня. Причиной ограничения судоходства стало заиливание морского участка канала, вызванное самым мощным за последние 20 лет паводком на выходе из Волго-Каспийского канала. Для устранения образовавшегося затора были задействованы специализированные суда и оборудование для проведения дноуглубительных работ. «По данным Астраханского филиала ФГУП «Росморпорт», движение судов по Волго-Каспийскому морскому судоходному каналу возобновлено. Для ликвидации наносов на участок привлечено пять единиц дноуглубительной техники Астраханского филиала ФГУП «Росморпорт». Интенсивные дноуглубительные работы продолжаются», – говорится в сообщении пресс-службы губернатора Астраханской области.